待产孕妇跳楼身亡

德国人最担心的事情发生了！中国限定AUDI电动车返销奥迪老家_我的网站

A |     正值暑期旅游旺季，北京首都机场T3航站楼内办理离境退税的游客络绎不绝。记者昨天从北京海关获悉，今年7月1日起，离境退税“小额抽检”及全流程无纸化新政实施，新政落地首月，首都机场海关共验核退税申请单13430票，申请退税商品总金额1.17亿元，对应退税金额1453万元，入境消费热度持续攀升。　　首都机场内，一位首次来华旅游的意大利女士正在离境退税自助机前进行操作。    8月24日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了：     原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！     这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。记者看到，她购入了一些衣服和护肤品，完成身份核验后，系统快速处理单据信息并生成了完整的退税明细，确认金额并选定退税渠道后，本次退税操作便已完成。“中国的护肤品在意大利很有名，中国的文化和城市景象也让我深受震撼，体验感特别好。　　随后，一位来自俄罗斯的计算机教师因课程录制需要购入了几个大疆无线麦克风，也前来申报退税，“预计能退200多元。    深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。

B |     价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。    即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：     E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。”他感叹道，“验核手续很方便，我打算后续再购入一批。

C |     硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。”　　这一个个便利体验，都得益于自今年7月1日起全面推行的离境退税新政。其中，“全流程无纸化”让整个验核流程更加便捷快速，旅客业务办理时间进一步缩减。　　北京海关所属首都机场海关旅检一处副处长梁姝说，新政落地后，所有单据实现电子化，海关通过扫描旅客专属服务码，就能从系统中一键调取完整的电子退税单、电子发票，线上即可完成海关在线核验。　　而“小额抽检制”则兼顾了办税效率与监管规范。据了解，北京海关对退税销售额1万元以下的退税申请单，实行按比例随机抽检模式，不再逐单开展实物验核；退税销售额1万元及以上的申请单，仍严格执行逐单实物验核标准。

D | 　　北京海关相关负责人介绍，从系统显示的退税商品种类看，境外旅客的“购物车”呈现出鲜明特点，除传统的箱包、服装外，国产科技品牌电子产品如手机、耳机等也备受追捧，成为退税商品中的热门品类。    整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。

E |     德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。              

F | 今年以来，退税申请单数量大幅增长。数据显示，7月首都机场海关共验核退税申请单13430票，同比增长近2.7倍；申请退税商品总金额1.17亿元，对应退税金额1453万元，同比增幅均超15%。（记者 鹿杨）。

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Published on:16:42:49