命中注定我爱你

香港机场飞机坠海事故更多细节披露_我的网站

A |     要说这两年最尴尬的数码配件，托尼觉得充电宝绝对算一个。    本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），作者：黄婉银、李旭馗（实习），编辑：程鹏、黄博文、潘海福，原文标题：《机身断成两截，2名遇难者在海下约7米处被找到，巡逻车在飞机跑道外被撞进海里，香港机场飞机坠海事故更多细节披露》，题图来自：每日经济新闻（记者 李旭道 摄）                    10月20日凌晨约3时50分，香港国际机场发生一宗事故。         以前它的对手还都是同行 —— 大家一起卷容量、卷价格、卷体积，10000mAh 做小点，20000mAh 做薄点，再多塞几个快充协议，日子卷归卷，好歹都在同一个赛道里掰手腕。

B | 一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。                   10月20日上午，香港机管局新闻发布会直播画面；每经记者 李旭馗 摄                    据悉，该货机意外撞到一辆正在跑道上巡逻的机管局巡逻车。         结果现在画风变了，真正动它蛋糕的，不是别家充电宝，而是手机厂商自己。         你看现在安卓机，电池基本六千毫安时起步，狠的直接干到上万毫安时，日常通勤中度用，实打实一天一充完全没问题；有的还支持反向充电，临时给别的手机或者耳机补个电都够用。         更别提现在手机充电功率动辄七八十瓦，刷个牙洗个脸的功夫，电量就能回血一大截 —— 这就很尴尬了，充电宝还没被同行卷死，就先被自己服务了十几年的手机，反手背刺了一刀。

C | 巡逻车连人带车被撞落海，车上的男乘客当场身亡，而男司机则重伤送院抢救后不治身亡。救援人员在水下约7米的地方将巡逻车乘客和司机救出。

D |                    香港民航意外调查机构已就有关意外展开调查。                   发布会现场，图片来源：每经记者 李旭馗 摄                    出动超200名救援人员，被撞巡逻车在安全距离内                    《每日经济新闻》记者从事故新闻发布会现场了解到，香港消防人员确认地点后，两分钟内便到达事故现场，随即展开救援工作。消防人员在现场看到，涉事货机成两截，浮在海面，四名机组人员在打开的机舱门口等待救援。         这还没完，相信各位也都知道，前阵子充电宝行业又接连撞上召回风波、3C 严查、航空限制收紧，再加上新国标落地，很多人可能觉得这就是走个过场，但实际上好多小厂直接就被清出局了。消防人员立即派人进行营救，协助机上四名机组人员通过逃生滑梯离开机舱。据介绍，四名机组人员已获救送院。                   另外，有一辆巡逻车受到事故波及而坠海，消防人员也展开了水上和水下的救援工作，包括在北跑道两侧各500米的范围内进行搜索。最终，消防潜水员在40分钟后确定了坠海巡逻车的位置，并在车内找到了2名被困人员。

E |          之前在国内头部电芯厂做供应链的几位老哥跟我透了底：这波充电宝新国标叠加强制 3C 认证落地，基本是直接焊死了小厂的生存空间。         搁以前，很多小厂走的都是低端 B 品电芯 + 公版芯片的组装路子，单台利润也就 1-15 块钱，越是低功率的入门款充电宝利润越薄，很多时候走量只是为了维持产线运转、给工人发工资。

F |                    图片来源：每经记者 李旭馗 摄                    其中一位是41岁的男性巡逻车司机，他从水下被救出时，已无呼吸、无脉搏，且头部受伤，后送医急救不治身亡。

G |          现在新国标一落地，光是采购能过新国标安全测试的合规电芯，成本就先涨了 5-7 块，实打实算下来，一台完全合规的充电宝，综合制造成本整整涨了 20%-30%。同车另一名30岁的男性机场巡逻车人员，被现场紧急医疗队医生宣布死亡。         而且能满足新国标电压管理、安全保护要求的成熟公版方案，到现在都还没普及开，小厂本就没什么研发能力，别说从头研发方案了，连现成的靠谱方案都摸不到，想合规也找不到门路。         不仅如此，认证门槛也变高了，单款新版 3C 认证要过 20 多项测试，费用在 2-5 万元左右，是旧规的两三倍，认证周期也拉长了，现在基本都是头部厂商在做测试走认证，小厂根本扛不住。                   随后，消防人员进入涉事货机的机舱，确认机舱内没有其他被困人员。

H | 消防“蛙人”还利用水下机器人在附近水域搜索，确保周围没有其他失踪人员。

I |                    在此次事故中，香港消防处一共出动了213名消防人员和救护人员，调派了45辆消防车、2艘指挥船、5艘快艇以及24部救护车辆。

J |          新国标中，关于充电宝电池安全要求：          之前也有报道称，国内一千多家充电宝厂，近一半以上都是没核心技术的作坊，这波洗牌下来，要么甩完库存退场，要么转做其他品类，少数有点产能的也只能给头部做代工，自己做品牌基本没指望了。         一边是成本暴涨、小厂批量退场，一边是网上有关 “ 充电宝快要凉了 ” 的声音越来越多。                   “巡逻车绝对没有进入跑道，是飞机冲出跑道后撞到了围网外的巡逻车。”发布会现场相关负责人表示，巡逻车当时正在执行巡逻任务，负责巡查海岸线，距离跑道有一段安全距离。         但托尼翻完各大头部厂商的财报和相关行业报告之后发现，这话只说对了一半，那些揣兜里给手机续命的传统小充电宝，确实快要凉了，但原本做这行的厂商，也早就跳出这个圈子，找到了新的活路。                   该巡逻车主要负责巡查机场整个北海岸线，其长度超过4公里，目的是确保整个机场的安全，一旦发生事故能及时处理。         而且如果我们把视野拉大到整个便携供电市场，就会发现盘子非但没缩，反而还在越做越大。从1998年开始，香港国际机场就有巡逻车在这条海岸线巡逻，也设有固定岗哨，巡逻车会不时巡逻。不巡逻时，会停在一个固定位置，事发时巡逻车就停在该固定位置上。         先说说大家最能直观感受到的：现在买传统小充电宝的人，确实在变少，根据洛图科技线上监测数据显示，今年国内移动电源销量连续好几个月都在往下走，而且跌幅还在越拉越大。                   机场未收到任何协助或求救信号，事故调查机构正在搜索“黑匣子”                    记者还从发布会上了解到，涉事货机当时已经安全落地且滑行了差不多一半的距离。目前，事故原因还在调查中，正在搜索飞机两个“黑匣子”（驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器）。         原因其实也不复杂，现在手机电池越做越顶，就连以前公认续航拉胯的 iPhone，这几代的续航也支棱起来了，现在大家出门前瞄一眼电量就有底，续航焦虑减轻了，充电宝自然就没了存在感。

K |                    事发前，涉事航班与香港民航处指挥塔有无线电联络。指挥塔为其指定了正确的降落路线，即降落在北跑道。指挥塔期间没有收到飞行员任何协助或求救信号。在降落到北跑道后，飞机突然转向并滑到海面。指挥塔尝试用无线电呼叫飞行员，但飞行员没有回应。

L |                    针对涉事飞机何时能移走这一问题，相关负责人现场表示，其已经联系了相关航空公司以及飞机的所有者，他们都表示会来香港处理相关问题。此外，移走涉事飞机还需要等意外调查机构完成调查、收集好证据。                   香港民航意外调查机构调查小组发言人表示，小组现正收集数据和资讯，并确定需要进一步调查的范围和跟进的调查方向，目的是确定意外发生的经过和成因，以避免同类事件再次发生。         再加上前两年该买的早买了，这玩意儿又不是快消品，一个充电宝用个两三年完全没问题。                   香港民航意外调查机构是香港运输及物流局下成立的一个独立调查机构，负责根据《香港民航（意外调查）规例》（第448B章）及参考国际民用航空组织的标准，进行民航意外及事故的调查。         就拿我自己来说，之前入的酷态科 10 号，刚买的时候用得还挺勤，结果从 Find X8 Pro（ 5910mAh ）换到 X9 Pro（ 7500mAh ）之后，这玩意儿直接原地退休，差不多半年没开过机。                   本文来自微信公众号：每日经济新闻 （ID：nbdnews），作者：黄婉银、李旭馗（实习），编辑：程鹏、黄博文、潘海福，校对：金冥羽。         如果说个人零售只是下滑，那曾经火到不行的共享充电宝，就只能用惨不忍睹来形容。

M |          当年赴美敲钟、风光无限的怪兽充电，去年营收掉了三成多，直接从盈利干到亏损，今年干脆从纳斯达克摘牌退市。         但怪兽充电还不是最惨的，当年跟它齐名的小电科技，年营收从接近二十亿直接膝盖斩到只剩零头；街电和搜电早就合并成了竹芒科技，想着抱团取暖，结果整合完也没翻出什么水花。         零售端卖不动，共享端亏成狗，传统小充电宝这盘子，看着确实有点凉。         但如果就此觉得整个行业都要完蛋，那你可能只看到了硬币的一面 —— 把户外电源、大容量储能这些都算上，去年国内整个便携供电市场的大盘子就冲到了四百三十亿，今年预计还会再涨。         换句话说，不是随身供电的需求消失了，而是需求场景开始变了。         以前大家买充电宝，只为给手机续命；现在露营、自驾成了热门，要供电的设备从手机变成了投影、冰箱、电脑全品类，国内户外电源市场在去年规模就突破了百亿，年复合增长率超 30%。         消费逻辑一变，厂商玩法自然也得跟着变，现在还能站在牌桌上的玩家，早就不搞堆容量、拼低价的老套路了，除了把主力充电宝往高端、大功率方向做精做全，它们还各自都找好了别的出路。         最先找出路的，是行业老大哥安克创新，早几年创始人阳萌就公开说过，充电宝这个品类大概率过几年就死了，当时不少人觉得他危言耸听，现在回头看，人家是嘴上喊凉，脚下早跑出去二里地了。         巅峰时期安克光充电宝就攒了一百多款型号，容量、体积、接口排列组合，恨不得给每个细分需求单独开个模，结果去年它直接大刀阔斧砍掉了 7 成低毛利款充电宝，最后只留了不到 40 款。         去年安克总营收上涨超两成，表面上充电储能类还占着半壁江山，但纯传统小容量充电宝的占比已经不到 12%，真正撑起增长的，是氮化镓充电器、户外便携电源，甚至光伏储能这些业务。         跟安克纵向深耕能源不一样，绿联科技选了另一条路：横向拓展品类，直接把自己干成了 “ 数码杂货铺 ”。         早几年，数据线、充电宝、充电器这类充电配件，撑起了绿联的大半收入；现在呢，充电创意类业务的占比已经掉到了一半以下，增长最快的反而是 NAS 网络存储、拓展坞和各种办公外设。         绿联的思路很简单：手机续航上来了，你可以不买充电宝，但你用电脑总得要拓展坞吧？存照片、视频总会考虑整个 NAS 吧？数码配件的池子这么大，真没必要在充电宝一棵树上吊死。         看到这估计差友们也咂摸出味来了 —— 这些头部玩家，早就不盯着传统小充电宝这点仨瓜俩枣了，搁以前需求旺盛，靠走量也能活得滋润；现在需求变了，还死磕小充电宝，纯纯是跟自己过不去。         其实往大了说，充电宝今天遇到的事儿，所有手机配件厂商早晚都得遇到。         你想啊，万能充当年火遍大江南北，现在早就成了电子垃圾；TF 卡以前是手机标配，现在手机基本都取消了实体卡槽；耳机孔没了后，带火了一批转接线，没过两年 TWS 耳机就成了主流。         换句话说，所有依附手机的配件，其实都在吃短期红利：手机续航差，有充电宝；充电慢，有快充头；空间小，有存储卡，但手机永远在补短板，每补上一块，就等于压缩了这些配件的生存空间。         所以对这些厂商来说，问题从来不是怎么把充电宝做得更好更便宜，而是手机不需要充电宝了之后，还能卖什么。         现在看下来，无非三条路，要么往上走，把产品做大做高端，从给手机供电做到给全场景供电；要么试着拓宽品类，做生态周边，或者出海去全球市场找增量，毕竟不是所有地方都在卷快充和电池~          说到底，充电宝迟早会完成自己的历史使命，以前手机续航拉胯，它负责给手机续命；现在手机自己争气了，它也该慢慢退到幕后。         当然，这个过程对那些配件厂商来说可能并不轻松，但对于用户来说，倒也没啥好伤感的，毕竟没人会怀念在高铁站还有机场到处找插座的日子，也没人会怀念共享充电宝超时后，扣费扣到肉疼的心情。         如果未来出门能少背一个半斤重的小砖头，那这个变化，至少对我们来说，是件好事~。

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Published on:03:37:32