名侦探柯南
泵都搏“新”：不换赛道换活法，一台博山泵实现10倍身价跃升_我的网站
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一台常规的清水离心泵值多少钱?
过去，答案是5万元左右;今天，能溢价到50万元。 今年年初，淄博市博山区一家自来水公司的3台旧泵年久失修，能耗逐年攀升，因为缺少数据支撑，“修还是换”成了企业负责人纠结的难题。 作为博山泵业大模型主要建设方，数字(淄博)网络有限公司给这家自来水公司算了一笔账：继续使用旧泵，未来5年的电费和维护成本超300万元;更换一套智能泵组，初期投入150万元，5年综合成本更低。
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现在，可能你只需要每天开开车，就能让国家给你承包电费。而利用的，就是一个叫 V2G（ Vehicle-to-grid ）的技术。江湖中传闻说，这是一项电车狙击传统燃油车的 “ 杀手级 ” 技术。
C | 账目算清后，自来水公司在一周内就果断完成了采购决策。 从5万元到50万元，10倍的身价跃升如何实现?
“改变过去‘就泵卖泵’的传统模式，通过植入人工智能预测性维护系统，实时监测振动、温度、流量等参数，可将非计划停机时间减少六成以上，每年为水厂减少损失近百万元。”公司董事长赵滨说，硬件还是那台泵，交付的却是一套“不停机”的智能供水保障方案。很多朋友可能没听过这个名词，其实这技术说白了就是：双向充电。 发展新质生产力不是要忽视、放弃传统产业，传统产业改造升级也能发展新质生产力。一台泵的故事，折射出博山泵业的升级路径，也是山东传统制造业转型的缩影。只不过，是指电动汽车对电网充电。也就是，把咱们的电动车，变成一个长了四条腿的充电宝。 效益停滞 ——拥有最全的产品谱系，却没有价值话语权
博山，被誉为“中国泵都”，造泵史可追溯至1929年。
D | 新中国成立后，大量机械制造、军工、钢铁、电机电泵产业在此布局。凭借丰富的煤炭资源、坚实的机械制造基础与深厚的技术积累，当地泵业蓬勃兴起。 历经近百年发展，博山构建了以清水泵、潜水泵、真空泵、电机和减速机为核心的“三泵两机”特色产业体系。如今，这里的产品覆盖120多个系列、1200多个品种、6000多个规格，几乎涵盖所有泵类型号。 从C919大飞机的地面保障系统，到大亚湾核电站的循环水泵;从三峡工程到北京奥运场馆，再到南水北调工程，博山泵的身影出现在百余项国家重大工程中，产品远销80多个国家和地区。
E | 通过特殊的双向充电桩，把咱们电池里储存的电，反向输送给国家电网。
而咱们在这中间赚的，就是一个 “ 趁火打劫 ” 的差价钱。 然而，辉煌的另一面，是一道越收越紧的“绞索”。我们在电价便宜的谷时，给车充好电。然后，在国家电力紧张的时候，反向把车里的电按照峰电价格，卖给国家。
F | 20世纪90年代，市场大潮涌来，省外泵企凭借灵活的机制、更低的成本和更快的市场响应迅速崛起。相比之下，博山老牌企业生产方式落后、产品迭代缓慢、人才流失严重，市场份额被一点点蚕食。 在300余家以中小微企业为主体的产业集群内部，同质化低价竞争愈演愈烈。国家电网 V2G 服务 ▼
差评君这里给大家算了笔账哈，看看这笔生意做起来到底咋样。用当地一家企业负责人的话说，“你报5万元，隔壁报4万元，最后谁都不赚钱”。咱们就拿 Model X 为例，它的续航版电池容量在 100KWh。
比“内卷”更致命的，是价值链分配的严重失衡。假设按照下图的峰谷电价来计算，那么差价平均能到 0.7 元 /kwh。在产业链“微笑曲线”上，博山企业长期被困在附加值最低的制造谷底，研发设计与品牌服务两端的高利润区被别人占据。
也就是说，如果汽车电池容量全部用来充放电，在不考虑损耗的情况下，咱们一单能赚到 70 块。 中低端产品多，高端产品少;定制化、专用型产品多，通用型产品少;单台设备销售多，系统解决方案少……博山泵业长期存在“三多三少”的问题，很多企业停留在“来图加工、按吨报价”的阶段。一个月天天充，那可就是 2100。而这还仅仅只是差价本身带来的收入。 一组数字更能说明问题的严峻。 作为全球最大的工业泵生产基地和消费市场，中国工业泵市场规模约为2500亿元，而整个博山规模以上泵企的产值不到30亿元。作为一项全新项目，车企们给出的 V2G 补贴力度，应该也会很劲道。举个例子啊，前段时间，长城汽车就率先建了个 V2G 运营示范点。而根据它们的说法，车主每个月最多能靠补贴，美滋滋地躺赚两千。长城汽车 GEF6 V2G 示范项目 ▼
不过，肯定有差友会觉得这事不靠谱。博山拥有全国最齐全的泵产品谱系，却没有与之匹配的价值话语权。
G | 家底厚，不等于利润高;门类全，不等于“牌打得好”。这种“规模扩张”与“效益停滞”的悖论，本质上是粗放型量变未能转化为集约型质变的阵痛。
H | 因为 V2G 用的充电桩，跟咱们常用的那种不一样。而放眼山东乃至全国，博山泵业的困境，正是中国传统产业集群“大而不强、全而不优”的典型症候。虽然现在家充桩也不少见了，但是 V2G 用的是改装过的双向充电桩。目前国内能见到的双向桩，基本上全是公共的。也就是说，咱们卖电能赚是肯定能赚了。只不过麻烦的是，我们每次想卖点电，还得满地找桩。
I | 经历了“蓝海”到“红海”，老路走不通了。
别担心，到这一趴，就是车厂们登场的时候了。车厂除了要改建专门的双向充电桩，还得弄一个非常重要的东西 —— 储能站。也有企业想跟风换个风口，在陌生赛道上投资不少，却打了水漂。就好像超市的储物柜一样，可以帮咱们把电先存起来。 沉下心来，向内求索。之后，只要利用线上 APP，监测好电费波动，咱们就能在家完成一键出售。什么是自己擅长的?
“泵是工业的‘心脏’，只要国民经济还在运转，这颗‘心脏’就永远需要跳动。”博山区工业和信息化局局长高波说，传统产业发展新质生产力，要在自己“拿手”的领域里把根扎深、向上生长，不是要变成别人，而是要把自己变得更有韧性、更加强大。 发展新质生产力不能一哄而上、跟风冒进，更不能喜“新”厌旧、把传统产业优势丢掉。
而且，车厂们也会非常乐意去帮咱们做这事。我国传统产业在制造业中占比超过80%，同博山泵产业面临的困局一样，“做更好的自己”，让“老树”发“新芽”，也是全国很多传统产业发展新质生产力的共同考题。因为对他们来说，建这玩意成本很低。 “引狼入室” ——瞄向专精特新，找到“不卷价格卷价值”的新活法
转型的第一步，不是盲目做加法，而是果断做减法。
J | 我国对于动力电池的要求非常严格，导致电池的淘汰率也非常高。 大浪淘沙之下，传统清水泵和潜水泵逐渐没落，而结构特殊、定制化属性强的真空泵，凭借批量小、品种多的差异化优势，在博山扎根生长，成为一张无可替代的产业“王牌”。如今，博山水环真空泵市场占有率全国第一，液环真空泵全国市场占有率高达70%。之前有机构预测说，2022 年会有 42 万吨退役动力电池等待处理。
K | 这些车厂们本来就对那些“ 不合格 ” 电池，头疼的很。每天都会有大量的报废电池，被输送到太阳能或者风能发电站里，被回收用作储能。
现在 V2G 的储能站，正好让电池们完成下岗再就业。车厂不光能处理掉一大批不合格的电池，甚至还可以反向跟车主们要点储电的手续费。 “专精特新”首先在“专”，“专”是安身立命的压舱石，是向未来突围的增长极。而且，在 V2G 的背后，最着急的可能还是咱们的国家电网。早在 2018 年，电车还没跑利索的时候，国家就在提倡这个玩意了。
L | 立足这一特色产业，博山坚定了走“专精特新”之路的战略定力。
M | “要让每一家企业找到自己‘一米宽’的赛道，一头扎下去，扎到‘百米深’。”高波说。今年九月份的时候，能源局又出来点了一下。算是出面给 V2G 模式牵头撑腰了。
N | 加大新型电力基础设施建设力度。
o | 推动新能源汽车与电力系统融合发展，鼓励开展有序充电、电动汽车向电网送电（ V2G ）等技术应用示范。
至于为啥国家也急着搞这个东西，这段时间看各种电力新闻，大家应该也能感觉出来。电这玩意是真的存不住，只能现发先用。 道理不复杂，难的是如何下好这盘棋。我国有大量的峰值负荷的备用发电厂，大部分时候都是闲置的。博山走出的这步棋，颇有些“引狼入室”的意味。有且仅有缺电的时候，这些电厂才会运作起来。
但是，这些四条腿到处跑的 “ 充电宝们 ”，可是 0 成本啊。 早年间，德国西门子将真空泵工厂建在了博山，几经辗转更名为佶缔纳士机械有限公司，成为英格索兰集团全球三大液环泵生产基地中品种最多、规格最全的基地。把这些大家伙们利用起来，能调度出多少电呢？根据清华大学新能源动力系统课题组的测算，每辆车平均电量大于 65 千瓦时。
p | 那么 3 亿辆车的储能容量就能超过 200 亿千瓦时，基本就等于中国目前每天消费的电量。而截至 2022 年 10 月，中国的新能源车保有量已经达了 1149 万辆，大约能调度出接近 7.4 亿千瓦时的电来。此后，瑞典阿特拉斯·科普柯集团收购山东精工泵业，成立鲁阳精工真空科技(淄博)有限公司。所以，国家和车厂其实巴不得车主去挣他们的钱。
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把全球巨头引到家门口，不怕抢饭碗?
“佶缔纳士扎根博山，带来的不只是订单，更是一套完整的国际质量标准、研发流程和供应链管理体系。”高波介绍，在“鲇鱼效应”带动下，本地配套企业跟着干、学着干，在潜移默化中实现了技术与管理水平的跃升。在美国，日本、欧洲这些国家，很早就开始尝试这种模式了。2009 年的时候，美国就拨了 3000 万给福特，叫他们跟电网合作搞 V2G。不过，虽然福特整的不怎么样。
r | “狼”来了，“羊”没被吃掉，反而学会了跑——这就是竞争与共生的对立统一。 在外部倒逼与内部觉醒的双重驱动下，博山泵企在“专精特新”赛道上走出了殊途同归的破局之路。
s | 可是，这帮车企里却跑出了个优等生，那就是特斯拉。
不得不承认，马斯克这个人，确实有点东西在身上的。 一条路，是“往深处扎”。在别人双向充电桩还没建利索的时候，他就开始布局下一步了。以山东华成集团有限公司(以下简称“华成集团”)为代表，企业果断砍掉低端产线，死磕水环真空泵，不仅研发出8种规格的超大型产品，还成功造出最大抽气量达每分钟3000立方米、节电超20%的全球最大型水环真空泵，突破了行业天花板，成长为工信部首批制造业单项冠军示范企业，水环真空泵产销量连续二十多年居国内首位。
t | 在产品创新的基础上，华成集团依托水环真空泵产业不断延链补链，布局精密减速机及齿轮传动系统等高端装备产品。“今年，企业将投入超6000万元研发资金，重点攻关人工智能领域发电机组用精密齿轮传动系统、高负压高效率水环真空泵等核心技术。”华成集团副总经理韩凯说。 在距离华成集团几公里外的山东博科真空科技有限公司(以下简称“博科真空”)，总经理张长杰选择了另一条“换道超车”的路。
u | 张长杰创办博科真空初期，做的是水环真空泵，但眼看赛道越来越拥挤，他把目光投向了被国外垄断的干式真空泵。经过反复试错，企业自主研发的大型变螺距螺杆真空泵获评“山东省首台(套)技术装备”，性能超越进口产品。 “以前客户问‘能不能替代进口’，现在问‘什么时候交货’。
v | 特斯拉早在 2012 年，就弄了个叫 Powerpack 的东西。
w | 而这个东西，就是我们前面说的储能站。”张长杰感慨，这条差异化之路走对了。
Powerpack 是专门提供给企业们储电用。
x | 如今企业的干式真空泵在国内同类产品中排名前三，年产值过亿元。
y | 一家死磕深度，一家开拓新域，博山泵企用行动探索着“不卷价格卷价值”的新活法。
z | 之后，特斯拉又出了个容量更大的 Megapack，尝试面向政府储电。
| 当然，企业在前方的单点突破，离不开后方深厚产业底蕴的托举。 博山集聚了近2000家机电泵及配套企业，4万余名从业人员与4500余名技术人员构成了坚实的人才“家底”。
| 而现在，特斯拉更是直接把储能站，弄到别人家里去了。从“泵一代”到“泵四代”，近百年的产业积累让“工匠精神”内化为这片土地的文化基因。深厚的产业积淀，造就了“图纸不出城，零件不出区”的协同效率。 采访中，记者听到这样一个故事：去年，一批出口订单交期紧张，客户拿着图纸跑了3个省，都被告知至少要30天才能交付，而在博山，仅用3天就完成了交付。 这种别人急不来、也抢不走的综合优势，正是博山泵业穿越周期、迈向高端的底气。
| 眼界重塑 ——观念一变，泵企从“闷头造泵”到“抬头看路”
如果说“专精特新”解决了博山泵业因地制宜的定位问题，那还有一道更隐蔽、也更致命的坎横亘在产业面前——观念。 过去很长一段时间里，博山企业都习惯于“闷头造泵”，同行之间甚至“有好东西藏着掖着”。正如当地一家企业负责人所说，这种封闭保守的旧思维，带来的理念差距比技术差距更要命。 旧地图到不了新大陆，老思维找不到新出路。因时而动，顺应时代大潮开放合作，方能把握发展主动。 今年5月，博山区投资促进中心带领20多家企业前往河北参展。
| 去年，特斯拉出了一个叫 Powerwall 的项目，专门针对家庭储能。这个家用的巨大号电池，会在用电低峰期的时候，自动地给自己充好电。“以前最多只有两三家企业愿意去，还觉得去了没用。”一位企业负责人感慨，“政府主动带我们出来开阔眼界，说明理念本身就在转变。
| 到了用电高峰期的时候，它就能给家庭和电车反向输电了。
我们仔细琢磨一下，会发现这不就是虚拟电厂吗？基本上，Powerwall 储存的每度电，都可以赚到 2 美元的收益。有了这个玩意，车主们就可以做到躺着薅电网羊毛了。”
“走出去”，也要“引进来”。当地连续举办泵与博山论坛，“百名专家博山行”活动把实验室直接搬到车间问诊，15家泵企深度参与5场专项对接会……博山把客户请进来，把产品推出去，让南北方的思路碰撞交融。
观念的跃升，也离不开当地高能级平台的“眼界重塑”。后来，欧洲、日本也都开始推广这种家用的小型储能站。
| 在英国，有个小哥说自己靠这个一年赚了 900 英镑。他专门在电费 15 p/kwh 的时候充电，然后到了晚上用电高峰期的时候，再用溢价 31 p/kwh 的价格转卖给电网。并且，为了方便跟电网交易。特斯拉还做了支持线上能源货币交易的平台Autobidder，让每笔交易都更加清晰。 全国带“泵”字的国家级质检中心仅有4家，其中之一就在博山。
我国的 V2G 布局，虽然比欧美那边慢了点，但是其实也默默推行了很久。作为国内项目最全、种类最多、功率最大的第三方泵类检测平台，国家泵类产品质量检验检测中心(山东)正悄然完成角色转换。2019 年的时候，国家电网就和长城威马合作了一波。 这个“国字号”平台，不再仅仅是出具检测报告的“裁判员”，而是化身带动泵业高质量发展、引领产业升级的“导航员”。牵牵手，达成了一起搞 V2G 的战线。
甚至在北京市中再大厦示范区里，已经有人在用 V2G 挣钱了。
| 针对辖区企业新技术研发需求，中心深化检测协同合作帮助企业精准明晰产品迭代思路、找准技术创新突破口。
| 6 个月的时间，九十多个车主们就挣到了 15025 块钱。 一系列高能级平台的赋能与前沿视野的冲击，打破了博山政企双方的“认知茧房”，并转化为破局的行动——
博山绿源“低温泵研发中心”、博科真空“绿色节能干式真空泵研发中心”同时挂牌;烟台沃尔姆泵业被成功引入，补齐高端化工离心泵的产业短板……当眼界打开、格局变大，博山泵业“抱团发展”的步子也随之迈开。 2023年，博山泵类产业联盟成立，目前，已集结300多家生产及配套企业，通过联合发展机制，逐步形成从研发、制造到销售、售后的全流程产业集群经济。
但是俗话说的好，天下可没有免费的午餐。虽然这 V2G 计划看着是三方收益。
| 从“闷头造泵”到“抬头看路”，观念之变重塑了产业生态，也点燃了博山泵企的精气神。 数智赋能 ——不做“一锤子买卖”，立起“全生命周期服务”新逻辑
在激烈的市场竞争中，博山泵企敏锐捕捉到市场需求正在发生根本性转变——客户不再满足于购买一台孤立的设备，而是渴望获得“接上就能用、开机就不停”的系统性保障。
| “我们不仅提供真空系统的设备，还提供整套系统解决方案。”韩凯举例，有的项目如果仅售卖泵类产品，交易额可能只有几百万元;但如果提供成套设备和系统解决方案，成交额将超过千万元。在理想状态下，是可以做到你好，我好，他也好。
| 但是，问题也就在这 “ 理想状态 ” 四个字。在这个完美计划里面，唯一受伤的就是 —— 我们的电动车。 从“卖单泵”向“卖成套装备与服务”跨越，博山泵业在打破“一锤子买卖”的旧有观念过程中，立起“全生命周期服务”的新商业逻辑。 当然，要支撑起这套高附加值的系统方案，仅靠传统的制造经验已捉襟见肘，底层数智化能力的全面介入成为必然。
| 今年4月，全国首个机电泵工业大模型工匠工厂在博山建成投运，依托产业标准数据与400余家企业的场景资源，将老师傅们几十年的经验萃取为可复用的数字资产。 “过去选泵靠老师傅经验，‘老带新’一断档，服务能力就打折扣。首先，我们要知道，电池的寿命是由充放电的循环次数决定的。
| 电池只要完成了完整的充放，就一定会有寿命老化损失。
所以，我们频繁充放电来赚差价，其实就是拿电池的命在挣钱。
| ”山东颜山泵业有限公司总经理王磊说，依靠配套上线的“泵搜智能体”，只需输入核心参数，AI即可秒级匹配最优方案。 前不久，靠着这个“口袋智囊”，企业不仅挽回了几十万元的退货损失，还一举拿下超300万元的新订单，实现了从“经验接单”向“数据获单”的跨越。电池很可能有命赚钱，没命花了。卖电赚的那几个子，没准还不够给自己换电池的。
销售端的智能化在提速，生产端的逻辑同样在被重写。走进淄博鲁明泵业有限公司的密闭式取样系统车间，锃亮的不锈钢半成品有序摆放，机器轰鸣声中，一名工人有条不紊地进行组装。 这间“一人车间”，2025年刚投产便创造400万元产值，2026年正向着1000万元的目标掘进。
其次就是，如果双向充电桩和储能站要是没有大批量铺开，那 V2G 就没啥意思了。V2G 是个众人拾柴火焰高的项目，没有够多的众人参与，那火也烧不起来了。
| 对于国家电网来说，如果参与进来的新能源车数量如果不够多。
| 这背后，是企业投入数百万元，以数字化技术将“人盯机器”的传统生产模式替换为“数据跑、机器转”的全新生产逻辑。那在庞大的用电需求面前，V2G 基本上就是小打小闹。
| 而对于咱们这些车主来说的话，这笔生意最大的诱人之处，就是能躺着把钱赚到手。但就算是现在，在很多二三线城市，普通的充电桩都没有建利索。 数智化的春风，吹散了传统制造的迷雾，让博山泵业看到了更多的可能。但要将泵类产业真正打造成全国标志性产业链，前路绝非坦途，仍有诸多难关需要跨越。
| 好在，破局的齿轮已然咬合。
| 采访中，高波向记者道出切身体会：“没有夕阳的产业，只有夕阳的心态。”
守住根基，拥抱变革，对接市场。
| “十五五”开局起步，博山泵产业转型升级、提质换代的这份定力、勇气、智慧，更显弥足珍贵。甚至，还有 2000 个左右的乡镇，是完全没有任何充电设施的。
| 那就更别说什么铺设全新的双向充电桩，或者是把储能站建到家里来。其实，对于咱们车主来说啊。
| V2G 这玩意，也就是偶尔用用，回点血。
| 要真指望着它薅羊毛挣钱，肯定是不好使的。
| V2G 更大的意义，还是在于对国家电网的安全性提升上。只是，距离 V2G 真正派上用场的那天，可能我们还有很长的一段路要走。
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Published on:11:55:54
