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全市新闻界庆祝第25个中国记者节为抚顺振兴突破持续贡献新闻力量_我的网站

A | 11月7日,抚顺市举行全市新闻界庆祝第25个中国记者节暨“好记者讲好故事”展演 、2024年度“十佳新闻工作者”“十佳好新闻”发布仪式举,全面展示我市新闻事业发展取得的丰硕成果,为助推抚顺发展贡献新闻力量。

B | 会议向全市新闻战线的全体同志致以节日的问候,向受表彰的新闻工作者表示祝贺。今年以来,全市新闻战线坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢记使命,践行“四力”,围绕中心、服务大局,广大新闻工作者深入基层一线,创作生产出一大批主题鲜明、内容生动、反响热烈的优秀新闻作品。2024年,中国汽车产业实现跨越式发展,全球出口量达640万辆,同比增长23%,连续两年超越日本,成为全球第一大汽车出口国,汽车出海已从战略选择升华为产业增长的核心引擎。

C | 学习宣传贯彻党的二十届三中全会精神等重大主题宣传凝心聚力;攻坚之年攻坚之战新闻宣传鼓舞士气、振奋精神;精心打造抚顺流量工程,用心用情讲好抚顺故事,亮点纷呈;市级媒体融合发展稳步推进,高清改造任务全面完成,全媒体技术创新应用;保持敏锐视角,当好党的“喉舌”,捕捉新闻热点,主动引导发声;“辽洽会”“第三届中国运动地板大会”等宣传报道有力有效;“抚顺·制造”大型融媒体策划出新出彩;“浑河大舞台”“寻找抚顺老味道”“抚顺热乎气儿”等主题宣传活动有形有感。在全球化进程中,中国汽车零部件企业既面临历史性机遇,也面临着多重挑战:从“合规准入”到“技术领先”的技术壁垒,从“关税应对”到“规则重构”的贸易挑战,以及从“单点交付”到生态整合的供应链系统难题。发展壮大主流价值、主流舆论、主流文化为“抚顺流量”铸魂提质,为打好打赢新时代辽宁振兴的“辽沈战役”抚顺之战提供了强有力的舆论支持。而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破,唯有通过开放合作、资源共享,才能凝聚更大的发展动能。 会议要求全市新闻战线要紧扣全面振兴新突破三年行动主题,把握大势、注重创意、精准策划,更好发挥主战场、主力军、主渠道、主阵地作用,创作推出更多符合时代要求、符合人民期待的优秀新闻作品,为推进中国式现代化抚顺实践提供坚强舆论保障。这也正是会议主题“协同创新”的意义。

D | 与此同时,技术创新正成为驱动出海的核心引擎。中国零部件企业持续多年的研发投入和技术积累,开始在国际舞台上结出硕果。一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案,正逐步获得全球主流市场的认可。
l 竞争力标尺:《白皮书》见证中国供应链崛起之路近年来,汽车产业正以前所未有的速度向智能化、电动化、网联化方向转型升级,这一变革不仅重塑了汽车行业的面貌,也对全球汽车供应链提出了新的挑战与要求。
E |
《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》(简称:《白皮书》)是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究,旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向,自2018年起联合罗兰贝格企业管理(上海)有限公司(简称:罗兰贝格)共同打造,《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力,是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作,更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。
F | 中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在分享中指出,2023年之前,中国汽车行业的零部件的出口远高于整车的,但在2024年,这一数据发生了结构性变化,整车出口超过了零件。从关键件出口情况来看,主要原因在于受到地缘政治影响较大,但随着全球产业链、供应链加速重构,中国零部件出口也在寻找新的机遇和土壤。

G |
全球化竞争不仅是企业间的较量,更是产业链生态的比拼。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振,缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣,但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节,银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团、罗兰贝格等企业代表就“出海繁荣下,还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。
H | “从我自身负责的技术维度出发,亿咖通正在通过加快推进前瞻性工具链开发,引入 AI 大模型技术在代码生成、测试等研发环节中应用助力,目前在多个项目中的收效落地反响都不错。

I | ”
中国汽研海外事业部出口认证总监何力勇对于企业出海给出诚恳意见,中国零部件企业在研发出海产品时一定要提前了解相关法规标准,才能根据当地标准设计产品,减少不必要的耗费。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则提出了对于海外竞争的担忧,呼吁中国零部件出海不要把国内的“内卷”带向海外形成新的“外卷”。与会嘉宾对此都深表赞同。罗兰贝格汽车营销大使兼合伙人施志刚则适时给零部件供应商提出建议,汽车供应商应专注于核心领域和地区,控制成本基础,并建立战略合作伙伴,并提出中国车企走出去、中国设计走出去、总部设计中心突破、中国资本走出去、海外新势力切入五大出海路径,鼓励中国零部件企业以全球化市场为目标,探索多元合作方式。走出去的是产品,走进去的是能力,走下去的是共赢。
J | 当中国供应链企业从成本承接者变为技术赋能者,全球产业新秩序正在重构。
机遇总是与挑战并存,正如桂俊松在致辞中所言,中国汽车产业的国际化征程依然面临许多严峻考验,如国际贸易环境的不确定性,不同区域在技术标准、法规要求上的显著差异,本地化运营中涉及的文化融合、合规管理、成本控制,等等。面对这样的形势,中国汽车零部件产业要实现高质量的出海,就更需要“协同”与“创新”的双轮驱动,以构建更紧密和谐的产业生态。中国汽车零部件产业的全球化进程,正经历着从规模扩张向质量提升、从成本驱动向创新驱动、从单一环节突破向全生态构建的历史性转变。而今天发布的《白皮书》也清晰地印证了这一趋势。
K | 着眼未来,中国汽车零部件企业正以协同创新为桨,以智能驱动为帆,共同驶向全球汽车产业的星辰大海。
附Current article:http://www.zhouangnaoguangsundianzhenmou.cfd/list_0qe/te5dzn.html
Published on:08:37:02
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