灭顶之灾 '그동안 고마웠어'_我的网站
A | (부산=연합뉴스) 26일 부산교통공사 관계자들이 부산 금정구 부산교통공사 노포 차량기지에서 영업 운행을 종료한 1호선 마지막 구형 전동차와 기념촬영을 하고 있다. 이 전동차는 우리나라가 국제통화기금(IMF)에 구제금융을 신청하기 몇 달 전인 1997년 6월 25일 첫 운행을 시작해 지금까지 300만km를 달렸다. 300만km는 지구 75바퀴에 해당하는 거리다. 2026.8.26 [부산교통공사 제공. 재판매 및 DB 금지] [email protected] 。
[ 专业评测 ] 提到豪华品牌中大型SUV你首先想到谁？对，“没座”（错）！宝马X5的地位一定相当显著，根据去年整体一年的销售数据来看，宝马X5月均销量超过了5000台。
B | 当然选车购车也不能光用销售数据说话，本期《之家实测》的我们找来的车型为宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装，让我们走进本期实测看看这台宝马X5的综合性能表现究竟如何？能否成为你的白月光。
基础性能 本次测试的宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装采用2.0T发动机+48V轻混系统，搭配8挡手自一体变速箱，最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米。宝马X5加速测试前，我们将驾驶模式调至SPORT，电子稳定程序选择牵引力OFF。
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读取实测数据可知这款宝马X5的0-100km/h加速用时为6.81秒，平均加速度0.35g，实测加速成绩比官方7.2秒快了不少。
D | 0-400m加速用时为14.99秒，尾速为149.45km/h，80-120km/h中途加速时间为4.79秒。总的来看，宝马X5的动力输出足以满足日常使用需求。
宝马X5前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞卡钳，均为通风盘式制动器。实测车辆100-0km/h最短制动距离为38.95m，平均减速度为1.01g。连续10次制动测试中，车辆的平均制动距离为40.42m，最长制动距离为第3次的42.07m。
E | 制动成绩中规中矩，表现还算稳定。
全力制动过程中，宝马X5对车身俯仰姿态控制得较好。制动踏板偏软，行程适中，大力制动过程中不会有多余的振动和回弹。车辆刹停后，双闪会自动打开，并在车辆起步时自行熄灭，有效警示后车，降低被追尾风险。
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驾控安全性
虽然宝马X5轴距有所加长，但在麋鹿测试中，它的动态响应上足够激进，反馈速度、准确性都非常清晰，但当车辆进入B区后，快速重心转移导致车辆出现小幅跳动，虽此时辅助系统早已介入，但这种跳动也从某种程度上对辅助系统的工作效率有所影响，最终测试成绩：74.6km/h。
驾乘舒适性
日常驾驶中，宝马X5的动态表现依旧出色，转向手感细腻且精准，车头指向性也不错。底盘的舒适性不错，悬架对于路面上细碎颠簸的处理十分细腻，同时对于车身多余弹跳的抑制也非常干脆，舒适性和支撑性均得到了不错的保障。舒适性配置方面稍显吝啬，双温区空调、全景天窗、12喇叭哈曼卡顿音响为标配，前排座椅也仅支持座椅加热和电动调节功能，前排座椅通风则需要花费8000选装。 空间表现
宝马X5的长宽高分别为5060x2004x1776mm，轴距为3105mm，定位于中大型SUV，车内前后排头部空间充裕，后排腿部空间优秀，跷起个“二郎腿”不在话下，车内储物空间较多，且布局较为合理，拿取物品都较为方便。在常规状态下后备厢可以轻松放入三个不同尺寸的行李箱，且还有较大余量，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后后备厢较为平整。 总结 近年来，随着国产新势力的崛起，确实给传统豪华品牌的SUV车型带来了不小的冲击。加长后的宝马X5在动态表现方面依旧维持着同价位车型中的高水准，车内空间与座椅舒适性也有所提升。但在智能配置和性价比方面，相较于中国品牌车型仍存在明显短板。随着问界M9和理想L9近期完成改款升级，宝马X5能否顶住这波强劲攻势？让我们拭目以待。（图/文/摄 实测团队） 。
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Published on:02:28:22
